行業(yè)事件

•  第六屆（上海）汽車電子論壇暨第二屆汽車電子沙龍于11月11-12日召開

事件影響

• 實(shí)現(xiàn)汽車電子技術(shù)的融合創(chuàng)新與同步開發(fā)。
• 培育國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)整車企業(yè)的供應(yīng)商名單

近年來國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，直接帶動(dòng)了汽車電子產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)。2007年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1215.7億元，同比增長(zhǎng)超過40%。中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)五年增長(zhǎng)率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長(zhǎng)期。受汽車電子產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的影響，在11月11-12日召開的第六屆（上海）汽車電子論壇暨第二屆汽車電子沙龍聚焦了行業(yè)上下游主流廠商，來自汽車、電子兩大產(chǎn)業(yè)的開發(fā)人員同臺(tái)切磋。除了電子系統(tǒng)方案及元器件廠商的最新技術(shù)外，汽車開發(fā)廠商也積極介入，努力實(shí)現(xiàn)汽車電子技術(shù)的融合創(chuàng)新與同步開發(fā)。

會(huì)上，中國(guó)電子學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)劉汝林就“我國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展汽車電子的思考”，提出了幾點(diǎn)建議：一借鑒我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)理清發(fā)展思路，搞好發(fā)展規(guī)劃，包括以市場(chǎng)換技術(shù)，引進(jìn)消化吸收創(chuàng)新，專項(xiàng)發(fā)展，基地建設(shè)，積極走出去，重視標(biāo)準(zhǔn)制訂；二獨(dú)辟蹊徑創(chuàng)新和集成創(chuàng)新；三著眼未來跨越式發(fā)展；四發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)團(tuán)結(jié)共贏。對(duì)于未來汽車產(chǎn)業(yè)可能的技術(shù)發(fā)展路線探討，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)零部件部部長(zhǎng)閆建來認(rèn)為傳統(tǒng)技術(shù)的科技進(jìn)步，替代燃料技術(shù)的突破與推廣，電動(dòng)車技術(shù)的突破與推廣以及其他技術(shù)將是可能的四大技術(shù)路線。他指出兩個(gè)關(guān)鍵詞：混合+電，一個(gè)核心：電子產(chǎn)業(yè)，特別是微電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破！上海交通大學(xué)許敏博士表示汽車電子的重點(diǎn)攻關(guān)領(lǐng)域是車控電子，包括動(dòng)力和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤和安全系統(tǒng)、車身和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的各種電控系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱和電池是首先需要研發(fā)的關(guān)鍵零部件，各電控系統(tǒng)中最先需要攻克的是核心執(zhí)行器，如噴油器、電磁閥、VVT、離合器、液壓閥體等。他最后介紹說，汽車電子控制技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室將建成我國(guó)汽車電子官產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)基地，重點(diǎn)攻克制約我國(guó)汽車電子技術(shù)發(fā)展的核心關(guān)鍵技術(shù)，打硬仗、出產(chǎn)品，避免浮躁虛夸和“假大空”，為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展做出實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心電子電器部高級(jí)經(jīng)理田小陵針對(duì)“基于軟件模型的控制器需求開發(fā)”指出，從簡(jiǎn)單的系統(tǒng)文字需求到模型開發(fā)；OEM前期投入大大加大，但一單完成后，可以反復(fù)運(yùn)用，行成平臺(tái)；軟件質(zhì)量得到大大的保證；給后期的Auto Code 和 HIL TEST 提供平臺(tái)；OEM得到了技術(shù)積累IP 和 KNOW HOW；為今后的IN-HOUSE 軟件開發(fā)打下基礎(chǔ)。

與電子行業(yè)的整機(jī)、IC同步開發(fā)相似，隨著汽車產(chǎn)品市場(chǎng)需求的多元化、產(chǎn)品車型市場(chǎng)生命周期的越來越短，整車設(shè)計(jì)越來越需要在第一時(shí)間推出不斷變化的市場(chǎng)所需要的車型和產(chǎn)品，這就越來越需要汽車的整體系統(tǒng)設(shè)計(jì)與整體解決方案。同步開發(fā)成為汽車產(chǎn)品開發(fā)的主流模式。這一方面要求汽車電子零部件供應(yīng)商融入整車配套體系，理解整車設(shè)計(jì)的需求，能夠完全根據(jù)整車廠的時(shí)間計(jì)劃節(jié)點(diǎn)配合整車的開發(fā)進(jìn)度，并在第一時(shí)間同步推出相應(yīng)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品。來自飛思卡爾半導(dǎo)體公司、威世國(guó)際（上海）有限公司、ADI公司針對(duì)汽車應(yīng)用的解決方案以及最新的技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車電子設(shè)計(jì)發(fā)表了真知灼見。美國(guó)安捷倫科技有限公司就Agilent CAN/LIN/FlexRay總線測(cè)試技術(shù)進(jìn)行了闡述；北京中科泛華測(cè)控技術(shù)有限公司帶來了泛華測(cè)控汽車電子測(cè)試解決方案；Elektrobit Automotive公司周建鋒博士就軟件平臺(tái)在汽車電子控制單元和網(wǎng)絡(luò)開發(fā)中的重要性及其應(yīng)用進(jìn)行了介紹。

從整車設(shè)計(jì)到開發(fā)平臺(tái)，都希望與行業(yè)互動(dòng)、協(xié)同，從而實(shí)現(xiàn)汽車電子技術(shù)的融合創(chuàng)新、同步開發(fā)。上汽集團(tuán)技術(shù)中心、上汽通用泛亞技術(shù)中心、上海同濟(jì)同捷科技、上海交大等都將關(guān)注點(diǎn)聚焦于此，比亞迪的電動(dòng)汽車開發(fā)更是引人注目；此外，對(duì)于先進(jìn)的開發(fā)模式的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題，論壇探討了Telematics等業(yè)界新興應(yīng)用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也介紹國(guó)內(nèi)正在自主研發(fā)的車載電子行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

本次論壇，借國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)崛起的東風(fēng)，讓汽車、電子在產(chǎn)業(yè)鏈上合作、互動(dòng)起來，培育國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)整車企業(yè)的供應(yīng)商名單，讓民族整車品牌建立起自主的配套體系。這樣，就能帶動(dòng)中國(guó)的汽車電子產(chǎn)業(yè)起飛，也才能解決中國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)“空心化”，成就中國(guó)汽車人的百年夢(mèng)想。