如何推動(dòng)信息娛樂系統(tǒng)的未來發(fā)展?
發(fā)布時(shí)間:2019-12-25 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】無論你身在何處,都會(huì)聽到“未來汽車”這一說法。隨著汽車行業(yè)繼續(xù)憑借自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)飛躍,那么當(dāng)人們真的無需親自駕駛汽車時(shí),駕駛體驗(yàn)又將會(huì)變得怎樣呢?
無論你身在何處,都會(huì)聽到“未來汽車”這一說法。隨著汽車行業(yè)繼續(xù)憑借自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)飛躍,那么當(dāng)人們真的無需親自駕駛汽車時(shí),駕駛體驗(yàn)又將會(huì)變得怎樣呢?
這不再是一個(gè)假設(shè)性的問題。由于我們的注意力將不再聚焦在操作車輛上,因此車載娛樂系統(tǒng)將變得更加重要。越來越具吸引力的信息娛樂系統(tǒng)已使駕駛員和乘客在收集有關(guān)其汽車和旅程的重要信息的同時(shí),可以充分享受駕駛的樂趣,這種趨勢將會(huì)進(jìn)一步加快。
從全球車展上展示的概念車來看,這些信息娛樂系統(tǒng)將不再僅包含在中控臺中,而是延伸到整個(gè)儀表板(見圖1),同時(shí)還包括方向盤、前排座椅頭枕、甚至在帶有抬頭顯示的擋風(fēng)玻璃上的屏幕,這些都能使駕駛員看清方向和其他重要信息,而不必將視線移開道路。
圖1:跨儀表板大部分區(qū)域的未來信息娛樂系統(tǒng)(數(shù)字駕駛艙)的示例
這些日益復(fù)雜的系統(tǒng)將為駕駛員和乘客在音響主機(jī)或集成駕駛艙中提供眾多出乎意料的好處,例如導(dǎo)航、汽車診斷信息、無線和Bluetooth®連接、音樂選擇和視頻娛樂等,這些功能將需要大量的數(shù)據(jù)處理。此外,用于顯示這些信息的屏幕不僅數(shù)量和大小會(huì)增加,而且分辨率也會(huì)提高,因此需要更多的電力。
如今,用汽車電池供電的信息娛樂系統(tǒng)通常使用3A至4A電流為處理器和顯示器供電。這僅足以為一個(gè)顯示器供電。此功率級也可充分支持處理器。但是更大、更多的顯示器相應(yīng)增加了功率需求,其中許多系統(tǒng)需要6A的電池電流,而一些復(fù)雜系統(tǒng)則需要8A至10A的電流。
因此,工程師需要尋找能夠提供這些類型的應(yīng)用所需的功率、電磁干擾(EMI)性能和效率的DC/DC降壓轉(zhuǎn)換器和控制器產(chǎn)品。隨著信息娛樂系統(tǒng)依靠汽車電池供電,為了更大限度地減少系統(tǒng)所釋放的熱量,同時(shí)確保汽車熄火時(shí)電池不會(huì)過度散熱,高效電源解決方案將變得越來越重要。
LM5143-Q1是解決這些問題的一個(gè)器件示例。這種低靜態(tài)電流兩相控制器可輕松支持最新信息娛樂系統(tǒng)中的8至10A輸出電流。鑒于在這些較高的輸出電流下出現(xiàn)的熱挑戰(zhàn),LM5143-Q1及其外部場效應(yīng)晶體管憑借其額外的靈活性提供了一種有吸引力的解決方案。另外,LM61460-Q1在共同負(fù)載電流下的峰值效率超過93%(參見圖2),從而最大限度地降低了散熱,并使您可以專注于設(shè)計(jì)的其他方面。該器件的良好EMI性能是信息娛樂系統(tǒng)的重中之重,有助于最大程度地減少FM廣播(導(dǎo)致可聽噪聲)附近以及EMI可能影響正常運(yùn)行的其他系統(tǒng)附近的噪聲。
圖2:LM61460-Q1的效率
未來的信息娛樂市場潛力無限,非常激動(dòng)人心,但是高功率的信息娛樂系統(tǒng)也面臨著特殊的挑戰(zhàn),例如散熱和縮小整體解決方案尺寸的需求。LM5143-Q1和LM61460-Q1DC / DC解決方案可以幫助應(yīng)對這些挑戰(zhàn),并滿足大電流降壓轉(zhuǎn)換器不斷增長的需求。
特別推薦
- 兆易創(chuàng)新GD32F30x STL軟件測試庫獲得德國萊茵TüV IEC 61508功能安全認(rèn)證
- 芯科科技第三代無線開發(fā)平臺引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
- MSO 4B 示波器為工程師帶來更多臺式功率分析工具
- 艾為電子推出新一代高線性度GNSS低噪聲放大器——AW15745DNR
- 瑞薩發(fā)布四通道主站IC和傳感器信號調(diào)節(jié)器, 以推動(dòng)不斷增長的IO-Link市場
- e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng) Abracon 新推出的 AOTA 系列微型鑄型電感器
- 加賀富儀艾電子推出支持Wi-Fi 6和藍(lán)牙的無線局域網(wǎng)/藍(lán)牙組合模塊
技術(shù)文章更多>>
- 讓汽車LED照明無死角,LED驅(qū)動(dòng)的全面進(jìn)化
- 開關(guān)模式電源問題分析及其糾正措施:晶體管時(shí)序和自舉電容問題
- 熱電偶的測溫原理
- 【泰克先進(jìn)半導(dǎo)體實(shí)驗(yàn)室】 遠(yuǎn)山半導(dǎo)體發(fā)布新一代高壓氮化鎵功率器件
- ADALM2000實(shí)驗(yàn):變壓器
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索