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如何將1-Wire主機(jī)復(fù)用到多個(gè)通道
具有許多1-Wire節(jié)點(diǎn)的1-Wire?網(wǎng)絡(luò)可能需要專用1-Wire通道。本文討論了一種在網(wǎng)絡(luò)中只使用一個(gè)1-Wire主機(jī)而擁有多個(gè)1-Wire通道的方法。
2023-09-11
1-Wire 主機(jī)復(fù)用 ADI
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功率因數(shù)校正基礎(chǔ)知識(shí)
功率因數(shù)校正 (PFC) 是客戶在選擇電源時(shí)尋求的功能之一，因?yàn)樗鼘?duì)設(shè)備的整體效率起著巨大的作用。本文檔介紹了功率因數(shù)校正 (PFC) 的基本事實(shí)和原理以及管理該功能的法規(guī)。它還討論了常見(jiàn)的原因以及為了獲得 PFC 應(yīng)避免的事情。
2023-09-10
功率因數(shù) 校正
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REASUNOS瑞森半導(dǎo)體高低壓MOS在車載逆變器上的應(yīng)用
車載逆變器（電源轉(zhuǎn)換器、Power Inverter）是一種能夠?qū)?DC 12V直流電轉(zhuǎn)換為和市電相同的 AC 220V交流電，提供給一般電器使用，是一種方便的車用電源轉(zhuǎn)換器。
2023-09-10
REASUNOS 瑞森半導(dǎo)體 高低壓MOS 車載逆變器
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如何設(shè)計(jì)低功耗、高精度自行車功率計(jì)
本技術(shù)文章主要探討信號(hào)鏈、電源管理和微控制器IC在一種實(shí)用的力檢測(cè)產(chǎn)品——自行車功率計(jì)——中的應(yīng)用。將說(shuō)明自行車功率計(jì)運(yùn)行的物理原理和電子設(shè)計(jì)。本文介紹的解決方案功耗非常低，能夠精確放大低頻小信號(hào)，并且成本低、體積小。
2023-09-10
自行車功率計(jì)
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共筑芯時(shí)代，2023中國(guó)集成電路峰會(huì)9月21日起在深圳召開(kāi)
近年來(lái)，廣東重點(diǎn)培育發(fā)展半導(dǎo)體及集成電路戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，科學(xué)精準(zhǔn)實(shí)施“廣東強(qiáng)芯”工程，積極構(gòu)建集成電路產(chǎn)業(yè)“四梁八柱”，致力打造中國(guó)集成電路第三極做了諸多布局。
2023-09-10
集成電路峰會(huì)
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使用霍爾效應(yīng)傳感器將 PWM 輸出轉(zhuǎn)換為模擬輸出
現(xiàn)在我們回顧了霍爾效應(yīng) IC 的 PWM 輸出如何工作，現(xiàn)在是時(shí)候簡(jiǎn)要討論傳感器的模擬輸出如何工作了。其前提與具有 PWM 輸出的霍爾 IC 幾乎相同。輸出不是不斷切換輸出來(lái)生成信號(hào)，而是斷言與感測(cè)磁場(chǎng)成比例的模擬電壓。例如，當(dāng) PWM 占空比由于輸入場(chǎng)上升而增加時(shí)，模擬輸出將簡(jiǎn)單地上升到更高的直流...
2023-09-10
霍爾效應(yīng)傳感器 PWM 輸出 模擬輸出
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意法半導(dǎo)體SiC技術(shù)助力博格華納Viper功率模塊設(shè)計(jì)，為沃爾沃下一代電動(dòng)汽車賦能
服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡(jiǎn)稱ST)將與提供創(chuàng)新和可持續(xù)移動(dòng)解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者博格華納公司合作，為博格華納專有的基于 Viper 功率模塊提供意法半導(dǎo)體最新的第三代 750V 碳化硅 (SiC) 功率 MOSFET 芯片。博格華納將使用該功率模塊為沃爾沃現(xiàn)...
2023-09-08
意法半導(dǎo)體 SiC技術(shù) 博格華納 Viper功率模塊 電動(dòng)汽車
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