適用于5V和12V電壓軌的備份電源解決方案
發(fā)布時間:2019-03-08 來源:Victor Khasiev 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】在嵌入式系統(tǒng)需要可靠供電的電信、工業(yè)和汽車應(yīng)用中,數(shù)據(jù)丟失是個問題。供電的突然中斷會在硬盤驅(qū)動器和閃存執(zhí)行讀寫操作時損壞數(shù)據(jù)。設(shè)計人員常常使用電池、電容器和超級電容器來存儲足夠的能量,以在供電中斷期間為關(guān)鍵的負(fù)載提供短期電源支持。
LTC3643 備份電源使得設(shè)計人員能夠采用一種相對便宜的儲能元件:低成本電解電容器。在這里提及的備份電源或保持電源中,當(dāng)電源存在時,LTC3643 把一個存儲電容器充電至 40 V,而當(dāng)電源中斷時,LTC3643 則把該存儲電容器的電能釋放給關(guān)鍵負(fù)載。負(fù)載 (輸出) 電壓可變成為 3 V 和 17 V 之間的任何電壓。
LTC3643 可輕松用于 5 V 和 12 V 電壓軌的備份解決方案,但是3.3 V 電壓軌解決方案則需要格外謹(jǐn)慎。LTC3643 的最小工作電壓為 3 V,比較接近于 3.3 V 的標(biāo)稱輸入電壓電平。如圖 1a 所示,當(dāng)采用一個隔離二極管將備份電壓電源與非關(guān)鍵的電路分離時,這種余量就太緊了。如果 D1 是一個肖特基二極管,其正向壓降 (作為負(fù)載電流和溫度的函數(shù)) 會達(dá)到 0.4 V 至 0.5 V,足以把 LTC3643 VIN 引腳上的電壓置于 3 V 最小值以下。因此,備份電源電路可能無法啟動。
圖 1. (a) 和 (b)。隔離二極管在備份系統(tǒng)原理圖中的位
一種可行的解決方案是把二極管移動到供電 DC/DC 轉(zhuǎn)換器的輸入端 D2,如圖 1b 所示。遺憾的是,在此情形下,連接至上游DC/DC 電源的非關(guān)鍵負(fù)載會從備份電源吸取功率,因而留給關(guān)鍵負(fù)載的電能較少。
3.3 V 備份電源運行
圖 2 示出了一款用于產(chǎn)生 3.3 V 備份電源的解決方案,其采用一個隔離 MOSFET 為關(guān)鍵負(fù)載儲備能量。圖 1 所示的隔離二極管被一個低柵極閾值電壓功率 P 溝道 MOSFET Q1 所取代。在 3.3 V 環(huán)境中運行備份電源的關(guān)鍵是增設(shè) RA-CA 串聯(lián)電路。
啟動時,隨著輸入電壓上升,流過電容器 CA 的電流取決于公式 ICA = C × (dV/dt)。該電流在 RA 的兩端產(chǎn)生一個電位,此電位足以強化一個低柵極閾值電壓小信號 N 溝道 MOSFET Q2。當(dāng) Q2接通時,它把 Q1 的柵極拉至地電位,在輸入電壓和 LTC3643 電源引腳 VIN 之間提供了一條極低電阻的通路。一旦 3.3 V 被施加至轉(zhuǎn)換器,轉(zhuǎn)換器立即啟動,下拉 Q1 的柵極和 PFO 引腳電平,并開始給存儲電容器充電。
圖 2. 用于 3.3 V 電壓軌的 LTC3643 解決方案的增強型原理圖。
當(dāng) 3.3 V 電壓軌達(dá)到穩(wěn)態(tài)時,ICA 電流減小至某一點,在該點上RA 兩端的電壓下降到低于 Q2 柵極閾值電平且 Q2 關(guān)斷,因而不再影響備份轉(zhuǎn)換器的功能。另外,PFO 引腳將 R3A 接地,從而把 PFI 引腳電源故障電壓電平復(fù)位至最小值 3 V,以確保轉(zhuǎn)換器在輸入電壓電源斷接時保持正常運行。
電路功能
圖 3 中的波形示出了 3.3 V 電壓軌啟動時的結(jié)果。當(dāng)輸入電壓上升時,Q2 的柵極電壓也升高,因而把 Q1 的柵極拉至低電平。Q1 處于強化狀態(tài),允許完整的 3.3 V 電壓到達(dá) LTC3643,將 Q1體二極管旁路。最后,Q2 的柵極電壓降至閾值電平以下且 Q2關(guān)斷,此時 LTC3643 全面運行并控制著 Q1 的柵極。
LTC3643 的多功能性在這里展現(xiàn)出來:特別是它能夠限制用于給存儲電容器充電的升壓型轉(zhuǎn)換器的充電電流。在必須盡量減小總電流的場合中,例如:當(dāng)存在長導(dǎo)線或高阻抗電壓電源時,可把升壓電流設(shè)定在較低的水平,以最大限度減輕充電電流對輸入壓降的影響。這點對 3.3 V 電壓軌尤為重要。在圖 2 中,0.05 Ω 電阻器 RS 為升壓型轉(zhuǎn)換器充電電流設(shè)定了一個 0.5 A(10.5 A 負(fù)載) 的限值 (最大可能設(shè)定限值為 2 A);其余的電流則輸送至負(fù)載。
圖 3. 上電時 3.3 V 電壓軌的波形
圖 4 示出了失去 3.3 V 電壓軌時的波形。當(dāng)輸入電壓下降時,Q2 的柵極電壓保持不變 (接近于地電位),且 Q2 處于關(guān)斷狀態(tài)。與此相反,Q1 的柵極電壓則急劇上升至 3.3 V。這把 Q1 關(guān)斷,由 Q1 的體二極管發(fā)揮隔離二極管的作用,從而使負(fù)載與輸入分離。此時備份電源接管供電,LTC3643 通過釋放存儲電容器的電能以給關(guān)鍵負(fù)載提供 3.3 V。
圖 4. 斷電時 3.3 V 電壓軌的波形
結(jié)論
本文介紹的電路使 LTC3643 可用作一款針對 3.3 V 電壓軌的備份電源解決方案。LTC3643 采用低成本電解電容器作為儲能元件,簡化了備份電源。
推薦閱讀:
特別推薦
- AMTS 2025展位預(yù)訂正式開啟——體驗科技驅(qū)動的未來汽車世界,共迎AMTS 20周年!
- 貿(mào)澤電子攜手安森美和Würth Elektronik推出新一代太陽能和儲能解決方案
- 功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)(六)——瞬態(tài)熱測量
- 貿(mào)澤開售Nordic Semiconductor nRF9151-DK開發(fā)套件
- TDK推出用于可穿戴設(shè)備的薄膜功率電感器
- 日清紡微電子GNSS兩款新的射頻低噪聲放大器 (LNA) 進(jìn)入量產(chǎn)
- 中微半導(dǎo)推出高性價比觸控 MCU-CMS79FT72xB系列
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級分流器以及匹配的評估板
- 功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計算二極管浪涌電流
- AHTE 2025展位預(yù)訂正式開啟——促進(jìn)新技術(shù)新理念應(yīng)用,共探多行業(yè)柔性解決方案
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
單向可控硅
刀開關(guān)
等離子顯示屏
低頻電感
低通濾波器
低音炮電路
滌綸電容
點膠設(shè)備
電池
電池管理系統(tǒng)
電磁蜂鳴器
電磁兼容
電磁爐危害
電動車
電動工具
電動汽車
電感
電工電路
電機控制
電解電容
電纜連接器
電力電子
電力繼電器
電力線通信
電流保險絲
電流表
電流傳感器
電流互感器
電路保護(hù)
電路圖