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使用功率分析儀測量和分析電抗器(電感器)的方法
頻電抗器用于電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 的各種位置。例如,電池和逆變器之間的升壓 DC/DC 轉(zhuǎn)換器以及電池充電電路中的 AC/DC 轉(zhuǎn)換器。為了提高整個系統(tǒng)的效率,必須提高每個組成電路的效率,而電抗器是造成這些電路大量損耗的元件之一。
2024-10-11
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意法半導(dǎo)體第四代碳化硅功率技術(shù)問世:為下一代電動汽車電驅(qū)逆變器量身定制
服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics,簡稱ST;) 推出第四代 STPOWER 碳化硅 (SiC) MOSFET 技術(shù)。第四代技術(shù)有望在能效、功率密度和穩(wěn)健性三個方面成為新的市場標(biāo)桿。在滿足汽車和工業(yè)市場需求的同時,意法半導(dǎo)體還針對電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件逆變器特別優(yōu)化了第四代技術(shù)。公司計劃在 2027 年前推出更多先進(jìn)的 SiC 技術(shù)創(chuàng)新成果,履行創(chuàng)新承諾。
2024-09-30
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邁向輕度混合動力電動車的關(guān)鍵:48V起動發(fā)電機(jī)詳細(xì)解析
汽車功能電子化的關(guān)鍵步驟之一是將內(nèi)燃機(jī) (ICE) 與電動機(jī)結(jié)合起來,研發(fā)出輕度混合動力汽車 (MHEV)。作為邁向汽車功能全面電子化的重要里程碑,MHEV 成為了許多還未準(zhǔn)備好過渡到全電動汽車的駕駛員的熱門選擇。
2024-09-08
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固定比率轉(zhuǎn)換器在電池生命周期中釋放創(chuàng)新動力
電氣化在眾多行業(yè)持續(xù)普及,不僅提升了生產(chǎn)力,還帶來了環(huán)境優(yōu)勢,而電池生產(chǎn)是這一趨勢的核心技術(shù)推動力。受電動汽車(EV)和可再生能源儲能系統(tǒng)的推動,電池行業(yè)已成為全球增長最快的行業(yè)之一。
2024-09-05
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探索電容器在電動汽車中的關(guān)鍵作用(上)
當(dāng)代技術(shù),尤其是電動汽車(EV)的電力系統(tǒng),普遍顯示出極高的復(fù)雜度。這些系統(tǒng)在電動汽車的運行中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,包括高效地在交流電(AC)和直流電(DC)之間進(jìn)行雙向轉(zhuǎn)換,以及在DC-DC轉(zhuǎn)換過程中精確控制波動的功率水平。
2024-08-25
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OBC設(shè)計不斷升級,揭秘如何適應(yīng)更高功率等級和電壓
消費者需求不斷攀升,電動汽車(EV)必須延長續(xù)航里程,方可與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車相媲美。解決這個問題主要有兩種方法:在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量,或提高主驅(qū)逆變器等關(guān)鍵高功率器件的運行能效。為應(yīng)對電子元件導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗造成的巨大功率損耗,汽車制造商正在通過提高電池電壓來增加車輛的續(xù)航里程。
2024-08-22
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電動汽車應(yīng)用的剩余電流傳感器
電氣故障保護(hù)是全球化的大趨勢,接地故障斷路器與剩余電流流檢測傳感器能有效避免電擊事件發(fā)生,專門設(shè)計的電流傳感器可以檢測毫安級別的交流與直流接地電流,從而用來判斷是否會對人體產(chǎn)生危害。如下示意圖簡單描述了人體觸電時會有電流經(jīng)過大地,該不均衡電流即漏電流,通過檢測該漏電流可以判斷觸電或絕緣擊穿的事件。
2024-08-20
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電動汽車快速充電系統(tǒng)隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器的效率最大化
在全球范圍內(nèi)從內(nèi)燃機(jī)汽車 (ICE) 轉(zhuǎn)向電動汽車 (EV) 的條件是相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施取得重大進(jìn)展。雖然低功率 (<15 kW) 車載充電機(jī)可以在車輛閑置期間支持家庭充電,但長途旅行和服務(wù)行業(yè)需要更快的充電速度,以對標(biāo)當(dāng)前汽油加油站的加油速度。為了提高充電速度,需要同時改進(jìn)電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。
2024-08-19
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電動汽車電源轉(zhuǎn)換器的藍(lán)圖
隨著內(nèi)燃機(jī)作為汽車主要動力源的時代逐漸消逝,汽車行業(yè)青睞電動機(jī)作為替代選擇。反過來,汽車 OEM 也希望半導(dǎo)體行業(yè)能夠提供實現(xiàn)電氣化未來所需的電子創(chuàng)新。純電動汽車 (BEV) 是,每個人都希望在必要的知識方面處于地位,以使其盡可能具有吸引力。然而,許多人對汽車內(nèi)的設(shè)備和功能過于興奮,而汽車?yán)m(xù)航里程和充電仍然是主要問題。
2024-08-15
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看動態(tài)負(fù)載管理如何優(yōu)化電動汽車充電助力實現(xiàn)V2X
動態(tài)負(fù)載管理可以判斷出哪些應(yīng)用急需電力的能力正在改變?nèi)藗儗δ茉词褂玫目捶?。通過智能平衡多個充電器的電力負(fù)載,DLM可以更有效地利用電力,加快電動汽車充電速度。這種組合降低了能源成本和消耗。因此,DLM還能減輕電網(wǎng)壓力,增加能源網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的彈性。
2024-08-13
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車載網(wǎng)絡(luò)趨勢與演進(jìn)
隨著車輛愈發(fā)先進(jìn),有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效,其底層技術(shù)的重要性也隨之增加。無論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(ICE)驅(qū)動車輛、混合動力汽車還是純電動汽車,汽車設(shè)計中都包含了數(shù)十種傳感器、微控制器及執(zhí)行器,所有這些器件都會產(chǎn)生或處理大量的數(shù)據(jù)。
2024-08-10
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探索電能計量芯片的跨行業(yè)多元應(yīng)用
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展,電能計量芯片已不再局限于傳統(tǒng)電表領(lǐng)域,而是擴(kuò)展到各類智能產(chǎn)品領(lǐng)域,涵蓋WIFI插座、電動汽車充電樁、光伏儲能系統(tǒng)、智能交通信號燈以及火災(zāi)報警系統(tǒng)等。這些智能設(shè)備通過集成電能計量芯片,實現(xiàn)了對電能參數(shù)的精確監(jiān)控,從而提升了能源管理的效率和準(zhǔn)確性。
2024-08-08
- 兆易創(chuàng)新GD32F30x STL軟件測試庫獲得德國萊茵TüV IEC 61508功能安全認(rèn)證
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