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為什么要將超聲波傳感器用于汽車輔助設計？
多年以來，超聲波感應器在乘用車上應用廣泛如超聲波停車輔助可幫助車輛在低速停車時檢測周圍物體。此外，踢腳開啟后備箱和入侵檢測報警則是超聲波傳感器的兩個新興應用。如圖1所示。本文將為您詳細解釋這三種應用為何以及如何使用超聲波感應器。
2017-12-14
超聲波 感應器 汽車
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阿爾法巴：這個L3級的自動駕駛測試項目技術正在行走的痕跡
國內(nèi)第一輛自動駕駛公交車在深圳福田保稅區(qū)上路，隨后，一篇名為《別了司機！剛剛，深圳打響第一槍》）（下簡稱《別了》）在朋友圈傳的沸沸揚揚，一位國內(nèi) top 2 大學的博士在轉發(fā)時配上評論「未來已來」。但，事實真的是這樣嗎？
2017-12-06
自動駕駛 公交車
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激光雷達檢測車道線的4種方法
因此自2008年后，學術界已經(jīng)很少研究基于視覺系統(tǒng)的車道線檢測，轉而利用激光雷達檢測車道線，激光雷達可以解決基于視覺系統(tǒng)的車道線檢測有諸多缺陷，包括車道線被水覆蓋，激光雷達最大可穿越70米的水深。
2017-12-05
傳感/MEMS 技術實例 汽車電子 自動駕駛
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波音787天線布局太夸張？汽車天線復雜度正逐步接近
汽車上的陣列天線越來越多，例如各種蜂窩頻帶、Wi-Fi、甚至5G及其MIMO要求，V2V（車輛到車輛），雷達（77GHz等）等。自身的移動性更是增加了設計難度。就射頻需求和約束而言，自主駕駛車輛的天線設計和布局，將變得更像飛機設計。
2017-12-05
射頻/微波 汽車電子 航空航天 車聯(lián)網(wǎng) 天線設計
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汽車以太網(wǎng)有望替代CAN，成為車內(nèi)唯一總線
預計到2025年，所有的汽車都將實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。到2035年，將有75%的汽車實現(xiàn)無人駕駛。一方面，汽車中有越來越多的設備加入，另一方面，汽車中有各種各樣的網(wǎng)絡，包括CAN總線、LIN總線、FlexRay、MOST和以太網(wǎng)等。未來汽車中亟需有一個通用的高帶寬網(wǎng)絡，來替代所有的現(xiàn)有網(wǎng)絡?，F(xiàn)在來看，汽車以太網(wǎng)是最...
2017-12-04
通信 接口/總線 汽車電子 以太網(wǎng)
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電動汽車和充電樁設計提出哪些新的光耦驅動需求？
電動汽車內(nèi)部存在電池管理、空調(diào)和牽引逆變器等各種子系統(tǒng)，工作條件不一，對功率器件及其驅動要求不盡相同。同時，充電樁有交/直流之分，充電功率/速度也不相同。這些不同的子系統(tǒng)和電源系統(tǒng)都會廣泛使用光耦器，來進行隔離通信、驅動以及反饋。光耦在傳統(tǒng)的工業(yè)應用中已非常成熟，那么在電動汽車/...
2017-12-04
充電樁 隔離柵極驅動器 光電耦合器 電動汽車 汽車電子
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無人駕駛汽車商用化項目：上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)
隨著車企及科技公司對汽車自動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的研究不斷深入，越來越多的企業(yè)開始在這一領域取得突破性進展，針對自動駕駛汽車的測試在當前成了眾多研發(fā)者們不得不考慮的一個問題。然而在中國，由于相關法律的缺失，自動駕駛汽車目前還不被允許在公共道路上測試，使得有自動駕駛汽車測試需求的...
2017-11-27
自動駕駛 汽車 智能化 網(wǎng)聯(lián)化
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電動車標準與安規(guī)解讀，工程師的核心目標是？
電動汽車（EV）有可能統(tǒng)治道路——如果充電站給力的話。在率先采用電動汽車的地區(qū)，公用事業(yè)機構和政府機關已經(jīng)采取行動，鼓勵司機使用電動汽車替換燃油車。
2017-11-24
電動車 充電站
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提升駕駛體驗的四個技術趨勢
根據(jù)美國汽車協(xié)會交通安全基金會的一項調(diào)查，成年駕駛員每天的駕乘時間最長可達58分鐘。鑒于上下班或堵車所消耗的時間，駕駛員希望獲得舒適的駕乘體驗也就不足為奇了。為此，汽車制造商正在為汽車不斷添加新的功能。
2017-11-21
駕駛體驗 汽車
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