開(kāi)關(guān)電源(DC-DC)與LDO電源的區(qū)別---終結(jié)
發(fā)布時(shí)間:2021-06-15 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】我們知道被供電芯片實(shí)時(shí)需要的電流大小也是不一樣的,那么在需要電源芯片輸出不一樣電流大小的時(shí)候,芯片的輸出電壓有什么變化呢?我們肯定想無(wú)論電源芯片輸出多大的電流,電壓都恒定的保持為額定電壓,但是事實(shí)上是這樣嗎??我們還是像之前的文章一樣,采用同樣的LDO電源模型(LM2941)進(jìn)行仿真,我們通過(guò)改變?cè)撃P偷妮敵鲭娏鲝?0mA到400mA時(shí),我們來(lái)觀察輸出電壓的變化情況。
負(fù)載調(diào)整率這個(gè)指標(biāo)主要用來(lái)評(píng)判LDO電源的性能,主要描述負(fù)載電流變化時(shí)輸出電壓的穩(wěn)定,如下:
我們知道被供電芯片實(shí)時(shí)需要的電流大小也是不一樣的,那么在需要電源芯片輸出不一樣電流大小的時(shí)候,芯片的輸出電壓有什么變化呢?我們肯定想無(wú)論電源芯片輸出多大的電流,電壓都恒定的保持為額定電壓,但是事實(shí)上是這樣嗎??我們還是像之前的文章一樣,采用同樣的LDO電源模型(LM2941)進(jìn)行仿真,我們通過(guò)改變?cè)撃P偷妮敵鲭娏鲝?0mA到400mA時(shí),我們來(lái)觀察輸出電壓的變化情況。
10mA輸出電流時(shí),輸出電壓為4.99V。
400mA輸出電流時(shí),輸出電壓為4.89V。
得到在400mA時(shí)差別為0.1V左右,對(duì)照該芯片文檔,該仿真結(jié)果滿足要求。
如果使用DC-DC電源,情況又是怎么樣呢?我們?nèi)允褂弥暗腡PS5430模型進(jìn)行仿真。
輸出10mA電流時(shí),該電源輸出電壓為5.13V。
輸出400mA電流時(shí),該電源輸出電壓為4.97V。
從10mA到400mA差別達(dá)到0.16V,大于LDO電源。而且需要注意的是,一般DC-DC電源輸出能達(dá)到幾A到幾十A,這樣平攤的話,輸出更高的電流,電壓差勢(shì)必會(huì)更高。
說(shuō)到這里,大家可能會(huì)問(wèn),如果LDO電源也輸出那么高電流的時(shí)候還不是一樣比較差?答案是.....LDO電源一般不可能有那么高的電流輸出,為什么呢?繼續(xù)以LM2941模型進(jìn)行下面的仿真。
假設(shè)需要LM2941輸出3A的電流(通過(guò)減小負(fù)載電阻),仿真得到的結(jié)果是:
結(jié)果只能輸出3V多的電壓,電流也只有不到2A。查看該芯片文檔,發(fā)現(xiàn)最大輸出電流僅為1A,因此上述的仿真本身就是不成立的。
(來(lái)源:一博自媒體,作者:黃剛)
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)電話或者郵箱聯(lián)系小編進(jìn)行侵刪。
特別推薦
- AMTS 2025展位預(yù)訂正式開(kāi)啟——體驗(yàn)科技驅(qū)動(dòng)的未來(lái)汽車世界,共迎AMTS 20周年!
- 貿(mào)澤電子攜手安森美和Würth Elektronik推出新一代太陽(yáng)能和儲(chǔ)能解決方案
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(六)——瞬態(tài)熱測(cè)量
- 貿(mào)澤開(kāi)售Nordic Semiconductor nRF9151-DK開(kāi)發(fā)套件
- TDK推出用于可穿戴設(shè)備的薄膜功率電感器
- 日清紡微電子GNSS兩款新的射頻低噪聲放大器 (LNA) 進(jìn)入量產(chǎn)
- 中微半導(dǎo)推出高性價(jià)比觸控 MCU-CMS79FT72xB系列
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級(jí)分流器以及匹配的評(píng)估板
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- AHTE 2025展位預(yù)訂正式開(kāi)啟——促進(jìn)新技術(shù)新理念應(yīng)用,共探多行業(yè)柔性解決方案
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
生產(chǎn)測(cè)試
聲表諧振器
聲傳感器
濕度傳感器
石英機(jī)械表
石英石危害
時(shí)間繼電器
時(shí)鐘IC
世強(qiáng)電訊
示波器
視頻IC
視頻監(jiān)控
收發(fā)器
手機(jī)開(kāi)發(fā)
受話器
數(shù)字家庭
數(shù)字家庭
數(shù)字鎖相環(huán)
雙向可控硅
水泥電阻
絲印設(shè)備
伺服電機(jī)
速度傳感器
鎖相環(huán)
胎壓監(jiān)測(cè)
太陽(yáng)能
太陽(yáng)能電池
泰科源
鉭電容
碳膜電位器