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具備低電阻與輕薄特點的雙電層電容器（EDLC/超級電容器）
雙電層電容器（EDLC/超級電容器）是使用了金屬箔層壓薄膜封裝的電容器。其低電阻的特性可有效用于峰值輸出的輔助電源、失電時的備份、能量收集/再生能源用的蓄電。另外，它輕薄的特點使得其非常適用于移動產(chǎn)品。
2021-10-15
低電阻 輕薄 雙電層電容器
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高穩(wěn)定性的汽車應(yīng)用，為什么要選 WFM 系列檢流電阻？
WFM 系列為 Vishay Dale 部門推出的新型汽車級別檢流電阻，由于采用了獨特的銅片散熱技術(shù)，該系列檢流電阻的額定功率高達 2W（2010尺寸）和3W（2512尺寸），同時 5mΩ 至 500mΩ 的阻值范圍，可以為工程師的設(shè)計提供極大的靈活性和簡便性。今天，我們將圍繞 WFM 系列檢流電阻在降額和穩(wěn)定性等方面的一...
2021-10-15
汽車應(yīng)用 WFM系列 檢流電阻
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伺服電機噪音及不穩(wěn)定分析
用戶在一些機械上使用伺服電機時，經(jīng)常會發(fā)生噪聲過大，電機帶動負載運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。出現(xiàn)此問題時，許多使用者的第一反應(yīng)就是伺服電機質(zhì)量不好，因為有時換成步進電機或是變頻電機來拖動負載，噪聲和不穩(wěn)定現(xiàn)象卻反而小很多。表面上看，確實是伺服電機的原故，但我們仔細分析伺服電機的工作原理...
2021-10-14
伺服電機 噪音
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什么是車載充電器？
大多數(shù)人認為電動車（EV）是一種新事物，但19世紀建造的首批汽車中有一些是電動汽。此后內(nèi)燃機（ICE）汽車迅速占領(lǐng)了市場，而電動車在大多數(shù)情況下很快就被遺忘了。在20世紀70年代的石油危機期間，以及在20世紀90年代加州空氣資源委員會（CARB）創(chuàng)建零排放汽車（ZEV）計劃時，電動車雖提上議程，但...
2021-10-14
車載充電器 安森美
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晶體三極管如何工作的？不，我是問它的真實工作原理
本文節(jié)選自 WILLIAM J. BEATY[1] 在1995年寫的一篇博文：HOW DO TRANSISTORS WORK? NO, HOW DO THEY REALLY WORK?[2] ，他就自己對于雙極性三極管工作機理的理解進行了討論。他很善于表達，前后分成了 第一頁[7] 、 第二頁[3] 來充分討論。
2021-10-14
晶體三極管 工作原理
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安森美將舉辦一系列電源在線直播，解決電源能效設(shè)計挑戰(zhàn)
2021年10月13日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，將針對當今工程師面臨的一些最緊迫的電源能效挑戰(zhàn)舉辦一系列電源在線直播。
2021-10-13
安森美 在線直播 電源能效
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儲能技術(shù)如何實現(xiàn)廣泛供電
如果我們不僅能為全球最亟需的地方提供能源，而且是提供經(jīng)濟高效的能源，會怎么樣？這是談到發(fā)展中國家時經(jīng)常會提出的問題，這些國家的電網(wǎng)往往處于初級發(fā)展階段。由于無法儲存能源，并在需求高峰時段調(diào)節(jié)能源的使用，所以不可避免地會出現(xiàn)停電、限電甚至導(dǎo)致能源短缺問題。目前面臨的核心問題就是...
2021-10-13
儲能技術(shù) 供電 ADI
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電動工具中高邊驅(qū)動方案分析
在無繩電動工具應(yīng)用中，電池包的電壓通常為16V、20V、24V、40V、60V和80V，會使用機械開關(guān)控制驅(qū)動板供電，但是由于機械開關(guān)的特性，會存在開關(guān)火花、壽命、體積等缺點。
2021-10-13
電動工具 高邊驅(qū)動 方案
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兩種MOS冗余驅(qū)動方案
在電源和電機驅(qū)動應(yīng)用中，功率MOS可以在不同的調(diào)制方式下，實現(xiàn)相應(yīng)的能量轉(zhuǎn)換功能。單個MOS驅(qū)動的結(jié)構(gòu)如圖1所示，通過MCU的 PWM模塊調(diào)整占空比，控制功率MOS的通斷，達到相應(yīng)的功能。另外，在一些過壓，過流和過載工況下，功率MOS很容易損壞，從而造成整個驅(qū)動板的失效，甚至存在起火的風險。本文...
2021-10-13
功率MOS 冗余 驅(qū)動方案
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