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IGBT 還是 SiC ? 英飛凌新型混合功率器件助力新能源汽車實現高性價比電驅
近幾年新能源車發(fā)展迅猛，技術創(chuàng)新突飛猛進。如何設計更高效的牽引逆變器使整車獲得更長的續(xù)航里程一直是研發(fā)技術人員探討的最重要話題之一。高效的牽引逆變器需要在功率、效率和材料利用率之間取得適當的平衡。
2024-09-25
IGBT SiC 英飛凌 混合功率器件 新能源汽車
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儲能系統(tǒng)：如何輕松安全地管理電池包
鋰離子(Li-Ion)電池和其他化學電池不僅在汽車行業(yè)扮演著關鍵角色，而且也是儲能系統(tǒng)(ESS)的主力軍。例如，超級工廠每天可以利用可再生能源生產數兆瓦時電力。電網如何承受24小時內的各種負載波動？利用基于電池的電網支持儲能系統(tǒng)(BESS)可以有效解決這個問題。本文討論了電池管理控制器解決方案及其...
2024-09-21
ADI 安全 BMS 儲能系統(tǒng) 電池包
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基于APM32F411的移動電源控制板應用方案
旅游、野營與自駕游等戶外活動帶火了各類便攜式電器設備，日益增長的充電需求推動了移動電源市場的繁榮。據中研網預測，全球移動電源市場預計到2029年依舊保持穩(wěn)定增長，市場規(guī)模將達到10.87億美元。
2024-09-20
APM32F411 移動電源 控制板應用
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電源效率測試
效率是電源測試中十分常見的測試項，高效的電源表現是眾多廠家一直追求的目標。在芯片的規(guī)格書中，通常都會提供幾種常見的輸入輸出應用下的效率曲線。當實際的應用范圍與規(guī)格書上不同，或者在demo板的基礎上我們進行了其它改動的時候，就需要重新進行效率測試。
2024-09-16
電源效率
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充電器基礎知識以及電量計分區(qū)為何如此重要
電池充電系統(tǒng)的關鍵組件是充電器本身和電量計，電量計可電池充電狀態(tài) (SOC)、電量耗盡時間和充滿電時間等指標。電量計可在主機端或電池組中實現（見圖 1）。
2024-09-11
充電器 電量計分區(qū)
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邁向輕度混合動力電動車的關鍵：48V起動發(fā)電機詳細解析
汽車功能電子化的關鍵步驟之一是將內燃機 (ICE) 與電動機結合起來，研發(fā)出輕度混合動力汽車 (MHEV)。作為邁向汽車功能全面電子化的重要里程碑，MHEV 成為了許多還未準備好過渡到全電動汽車的駕駛員的熱門選擇。
2024-09-08
電動車 起動發(fā)電機
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固定比率轉換器在電池生命周期中釋放創(chuàng)新動力
電氣化在眾多行業(yè)持續(xù)普及，不僅提升了生產力，還帶來了環(huán)境優(yōu)勢，而電池生產是這一趨勢的核心技術推動力。受電動汽車（EV）和可再生能源儲能系統(tǒng)的推動，電池行業(yè)已成為全球增長最快的行業(yè)之一。
2024-09-05
固定比率轉換器 電池
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如何打造“不一樣”的電源管理器件？
在半導體領域，電源管理是一個很“卷”的市場，這是不爭的事實。一方面，眾多半導體廠商都在追求更高的效率、更緊湊的封裝、更高的能量密度之路上狂奔，力求打造出更為“極致”的產品；而另一方面，傳統(tǒng)硅（Si）基器件，已經越來越接近性能的天花板，從其身上可以榨取的附加值也越來越少。
2024-09-05
電源管理
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意法半導體 X 邁凱倫：超級跑車化身電驅的狂野巨獸
過去幾十年來，一直都是由內燃機為超級跑車提供充沛動力，并搭配精心調校的底盤，從而打造出獨一無二的駕乘感受。而在電氣化時代，像邁凱倫應用技術公司這樣的企業(yè)都面臨著一個巨大的挑戰(zhàn)，那就是如何利用電氣化技術制造出一輛血統(tǒng)純正的超級跑車。
2024-08-30
意法半導體 邁凱倫 超級跑車 電驅
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