【導(dǎo)讀】最大的區(qū)分就是：工作原理和應(yīng)用的區(qū)別（具體概念看下百科），前者是利用加速度，后者是利用慣性；前者是用在測斜調(diào)平，后者是知道通過知道角速率，可以知道物體的姿態(tài)，以便進(jìn)行姿態(tài)控制。 兩種東西通常是結(jié)合到一起應(yīng)用。
MEMS加速度計(jì)和MEMS陀螺儀區(qū)別
最大的區(qū)分就是：工作原理和應(yīng)用的區(qū)別（具體概念看下百科），前者是利用加速度，后者是利用慣性；前者是用在測斜調(diào)平，后者是知道通過知道角速率，可以知道物體的姿態(tài)，以便進(jìn)行姿態(tài)控制。 兩種東西通常是結(jié)合到一起應(yīng)用。
比如IMU（慣性測量單元）：就是由三軸陀螺儀和三軸加速度計(jì)組合而成。
結(jié)合一起的原因就是：加速度計(jì)多用在靜態(tài)或者勻慢速運(yùn)動中，而陀螺儀應(yīng)多用在動態(tài)中，而慣性器件隨著時間的延長，會有零漂。所以加速度計(jì)會給出一定的修正。
現(xiàn)在為了滿足各種需要，有組合導(dǎo)航，即衛(wèi)星導(dǎo)航和慣導(dǎo)組合（GNSS/INS）。
加速度計(jì)是測量載體的運(yùn)動加速度，陀螺儀是測量載體的旋轉(zhuǎn)角速度的。
說穿了就是陀螺儀和加速度計(jì)的區(qū)別。一個通過力矩算角速率，通過角速率積分測角度，載機(jī)的姿態(tài)角一般；后者測線加速度，一般通過積分可以算速度和位移。
MMA7260，飛思卡爾的，靈敏度6g（200mV/g）、4g（300mV/g）、2g（600mV/g）、1.5g（800mV/g）可調(diào)，最常用的3軸加速度計(jì)。噪音很恐怖，慎用。20RMB一顆左右。
ADXL335，AD的，靈敏度3g（300mV/g），但噪音很小，12位采樣的話噪音也就正負(fù)1LSB。也是20RMB左右一顆。
以上兩個加速度計(jì)我都用過。個人認(rèn)為最好能選用噪音小的，靈敏度小可以放大，噪音大可就不好處理了。當(dāng)然也可以RC低通濾波，但噪音是全頻率白噪聲，RC濾波低通頻率太低的話的話會降低響應(yīng)速度。
另外還有MMA7455、ADXL345，差不多可以說是以上兩個的I2C、SPI數(shù)字輸出版本，沒有用過；還有ADXL203，噪音非常小靈敏度很高，但是是雙軸的，90+RMB一顆。
需要以上幾個芯片的DATASHEET的話，用英文版google搜型號一般第一個帶［PDF］字樣的搜索結(jié)果就是相應(yīng)DATASHEET。
