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電動汽車充電進入雙向時代,可再生能源如何幫助滿足需求?
全球電動汽車(EV)銷量從2020年的300萬輛到2023年底預計的1400萬輛,增長率高達367%。[1]所有地區(qū)對這一增幅都有大小不一的貢獻,中國位居前列,歐盟保持不變,美國的份額也有所上升。2023年電動汽車的銷量可以占到總銷量的18%,如果照這個趨勢發(fā)展下去,到2030年每天可節(jié)約500萬桶石油。圖1展示了...
2024-04-11
電動汽車充電 可再生能源
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貿澤電子沉浸式技術資源中心引領工程師邁向未來
2024年4月3日 – 專注于推動行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿澤電子 (Mouser Electronics) 緊跟潮流,通過內容豐富的沉浸式技術資源中心,幫助工程師探索增強現(xiàn)實 (AR) 和虛擬現(xiàn)實 (VR) 的未來技術。隨著行業(yè)格局不斷擴大,工程師必須持續(xù)加強對沉浸式技術應用的了解。從空間音頻等新興趨勢,...
2024-04-04
貿澤電子 加速度計 IMU
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新一代語音識別:可徹底改變車內體驗的技術,來了解一下!
語音識別是設備對語音命令做出響應的能力,它實現(xiàn)了對各種設備的免提控制。該技術最早的應用是自動電話系統(tǒng)和醫(yī)療聽寫軟件?,F(xiàn)在,在汽車和智能手機中語音識別技術有了更廣泛的應用,比如蘋果的Siri和特斯拉汽車中的語音命令都采用了先進的語音識別技術。
2024-04-01
語音識別 汽車 智能手機
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自動駕駛車輛數(shù)據(jù)的中央集中式處理
科技進步推動產品創(chuàng)新,給各行各業(yè)的設計師們帶來了前所未有的挑戰(zhàn),這一點在汽車行業(yè)尤為明顯。汽車廠商正努力將已實現(xiàn) ADAS 功能的 L2 自動駕駛技術升級到 L3 和 L4,并最終能在自動駕駛領域,將基于 AI 的系統(tǒng)發(fā)展到 SAE 6 級水平。L3 級乘用車已在全球多個地區(qū)上路行駛,L4 級自動駕駛出租車目...
2024-04-01
自動駕駛 車輛數(shù)據(jù) 中央集中式處理
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LIDAR的感知挑戰(zhàn)
成功的自動駕駛汽車必定將使用緊密集成的傳感器系統(tǒng)來達到甚至超越人類的駕駛能力。人類駕駛員一般利用雙眼、雙耳,以及車輛運動給人的反饋來駕駛汽車。我們的大腦會實時處理所有這些信息,并從人腦的駕駛經驗數(shù)據(jù)庫中直覺反應。復現(xiàn)人類駕駛能力所需的傳感器包括雷達、激光雷達(LIDAR)、攝像頭、慣...
2024-03-25
LIDAR 感知 汽車 自動駕駛
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電動汽車無線電池管理革命已經開始,投資回報潛力巨大
隨著電動汽車電池組的壽命周期進一步延長,在從制造到服務再到退役的過程中,每個wBMS模塊都要維持嚴格安全協(xié)議的必要性越來越大。OEM必須始終保持電池模塊的完整性,如果無法獨立驗證其安全狀態(tài),模塊二次使用的價值就有被否定的風險。
2024-03-19
電動汽車 無線電池管理
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一文了解仿真驅動型電子設計
先進電子產品的仿真驅動型設計涉及哪些流程?電子產品的復雜程度遠遠超過電路,這意味著必須在多個層面上進行仿真驅動的設計,才能更好地了解產品的運行是否可靠。通過仿真,設計人員能夠從多個層面審查系統(tǒng),同時只關注某些性能方面。采用針對特定領域的方法,可以關注原型驗證和測試過程中無法觸...
2024-03-19
仿真驅動 電子設計
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在不斷發(fā)展的電動汽車充電市場中,為什么提升互操作性非常重要
電動汽車 (EV) 充電系統(tǒng)的制造商需要考慮兩個因素:首先是設計能夠在未來幾年內可靠運行的充電系統(tǒng);其次是為消費者提供順暢、良好的充電體驗。
2024-03-19
電動汽車充電
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【泰克應用分享】讓電池測試變得簡單
泰克/Keithley 推出的升級版KickStart 電池模擬器應用程序支持電池測試、電池仿真、電池模擬和電池建模等功能,是您測試各類可充電電池的最佳選擇。隨著家中、工廠內、辦公桌上、路上以及口袋里的電池供電設備不斷增加,設法保證這些電池的安全性和可靠性成為了我們的當務之急。從上世紀 90 年代開...
2024-03-15
泰克 電池測試
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