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當(dāng)電動(dòng)兩輪車(chē)“聯(lián)網(wǎng)”后，誰(shuí)來(lái)守護(hù)騎行安全？
在電動(dòng)兩輪車(chē)與輕型電動(dòng)車(chē)（LEV）加速智能化、網(wǎng)聯(lián)化的今天，網(wǎng)絡(luò)安全已從“可選項(xiàng)”轉(zhuǎn)變?yōu)楸Ｕ向T行安全、數(shù)據(jù)隱私與法規(guī)合規(guī)的“必選項(xiàng)”。隨著無(wú)線(xiàn)連接、OTA升級(jí)和軟件定義功能的普及，車(chē)輛關(guān)鍵系統(tǒng)如電機(jī)控制與電池管理正面臨前所未有的網(wǎng)絡(luò)威脅。聯(lián)合國(guó)UN-R155等全球法規(guī)的實(shí)施，更將網(wǎng)絡(luò)安全納入強(qiáng)制性要求。本文深入解析當(dāng)前兩輪車(chē)面臨的典型網(wǎng)絡(luò)威脅，探討如何通過(guò)符合ISO/SAE 21434標(biāo)準(zhǔn)的安全架構(gòu)與恩智浦S32K3、i.MX 952等內(nèi)置安全能力的芯片，構(gòu)建可信、合規(guī)且具備韌性的電動(dòng)出行解決方案。
2026-02-11
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告別續(xù)航焦慮！揭秘電池監(jiān)控如何成為電動(dòng)汽車(chē)高效的真正基石
在電動(dòng)汽車(chē)的核心——電池管理系統(tǒng)中，精準(zhǔn)監(jiān)控遠(yuǎn)非一個(gè)簡(jiǎn)單的“電量計(jì)”。它是一套集安全守護(hù)、能效優(yōu)化與壽命管理于一體的復(fù)雜保障體系。鮮為人知的是，其底層基礎(chǔ)——電壓測(cè)量的精度，直接決定了整套系統(tǒng)的可靠性。測(cè)量中微小至10毫伏（mV）的偏差，便足以讓電池電量狀態(tài)（SoC）的估算產(chǎn)生幾個(gè)百分點(diǎn)的誤差。在實(shí)際應(yīng)用中，這細(xì)微的差別意味著駕駛體驗(yàn)的天壤之別：是精確規(guī)劃行程、安心抵達(dá)，還是因電量誤判而半路拋錨。
2026-01-23
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AAA電池怎么選？5款A(yù)AA堿性電池實(shí)測(cè)，結(jié)果可能出乎意料
當(dāng)IoT設(shè)備續(xù)航未達(dá)預(yù)期，很多開(kāi)發(fā)者會(huì)首先質(zhì)疑電池性能，卻苦于無(wú)法精準(zhǔn)驗(yàn)證。長(zhǎng)久以來(lái)，專(zhuān)業(yè)電池測(cè)試被籠罩在“復(fù)雜耗時(shí)”、“設(shè)備天價(jià)”的刻板印象中，令團(tuán)隊(duì)望而卻步。事實(shí)上，阻礙產(chǎn)品優(yōu)化的可能并非技術(shù)瓶頸，而是對(duì)測(cè)試門(mén)檻的認(rèn)知偏差。本文將通過(guò)對(duì)市面主流AAA堿性電池的實(shí)際測(cè)評(píng)，拆解測(cè)試過(guò)程，為工程師提供一套清晰、可行的評(píng)估思路，幫助大家跨越認(rèn)知鴻溝，用更直接的洞察驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品續(xù)航升級(jí)。
2025-12-30
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從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)界：鋰硫電池的商業(yè)化之路探析
鋰硫（Li–S）電池憑借遠(yuǎn)超現(xiàn)有鋰離子電池的理論能量密度、豐富廉價(jià)的硫原料儲(chǔ)備以及更低的溫室氣體排放，成為下一代儲(chǔ)能研究的核心焦點(diǎn)。其無(wú)需鈷、鎳等稀缺金屬的特性，更使其承載著輕便、經(jīng)濟(jì)且環(huán)保的電力解決方案的期待。然而，歷經(jīng)二十年深耕與數(shù)千篇研究成果的積累，這一“理想電池”仍未跨越從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化的鴻溝。但經(jīng)過(guò)二十年的研究和數(shù)千篇發(fā)表，”鋰-硫電池是否終于接近商業(yè)化？”的問(wèn)題依然存在。
2025-12-26
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電池阻抗譜（EIS）如何精準(zhǔn)量化電芯的“體質(zhì)”好壞？
在電動(dòng)汽車(chē)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，電池安全與續(xù)航問(wèn)題始終如影隨形，成為廣大消費(fèi)者和行業(yè)人士高度關(guān)注的焦點(diǎn)。你可曾想過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)這些令人頭疼的問(wèn)題，其根源或許就藏在一顆顆看似不起眼的電芯之中？別擔(dān)心，如今有一項(xiàng)堪稱(chēng)黑科技的技術(shù)——電池阻抗譜（EIS）閃亮登場(chǎng)，它就像是為電芯量身定制的“數(shù)字體檢儀”，能在瞬間洞察電芯的“健康狀況”，為解決電池安全和續(xù)航難題提供關(guān)鍵線(xiàn)索。
2025-12-24
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泰克 BIM 20005：集成化快速 EIS 方案破解電池生產(chǎn)檢測(cè)難題
電芯 “體質(zhì)” 是決定電池包性能、壽命與安全的核心要素，而傳統(tǒng)內(nèi)阻檢測(cè)手段難以精準(zhǔn)甄別電芯質(zhì)量差異。泰克科技憑借快速電化學(xué)阻抗譜（EIS）技術(shù)，將電芯阻抗譜測(cè)量時(shí)間從 300 秒壓縮至 1 秒，實(shí)現(xiàn)了電芯的秒級(jí) “數(shù)字指紋” 采集與精準(zhǔn)分選，為電池生產(chǎn)全流程質(zhì)量管控與性能優(yōu)化提供了革命性解決方案。
2025-12-23
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技術(shù)解決方案導(dǎo)向：破解車(chē)載攝像頭終檢痛點(diǎn) ——FT8340 多通道電池模擬器的產(chǎn)線(xiàn)應(yīng)用
車(chē)載攝像頭作為現(xiàn)代汽車(chē)的核心感知部件，其產(chǎn)線(xiàn)終檢面臨速度、精度與可靠性的三重嚴(yán)苛考驗(yàn)，傳統(tǒng)供電方案因響應(yīng)慢、精度低等短板已難以適配產(chǎn)能與質(zhì)量需求。本文聚焦費(fèi)思FT8340多通道電池模擬器在產(chǎn)線(xiàn)終檢設(shè)備中的集成應(yīng)用，從核心價(jià)值、實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景、客戶(hù)價(jià)值實(shí)現(xiàn)等維度，系統(tǒng)闡述該設(shè)備如何通過(guò)高速測(cè)試循環(huán)、微安級(jí)精準(zhǔn)測(cè)量等核心優(yōu)勢(shì)，破解車(chē)載攝像頭終檢痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)手動(dòng)測(cè)試到全自動(dòng)、數(shù)據(jù)化終檢的升級(jí)，為車(chē)載電子企業(yè)的產(chǎn)線(xiàn)效率提升與質(zhì)量管控提供全新解決方案。
2025-12-19
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簡(jiǎn)單制勝——第三部分：高效BMS主動(dòng)均衡系統(tǒng)架構(gòu)深度剖析
在追求電池管理系統(tǒng)（BMS）極致性能的過(guò)程中，主動(dòng)均衡已超越單一的電路功能，演變?yōu)橐豁?xiàng)需要硬件架構(gòu)與軟件策略深度協(xié)同的系統(tǒng)級(jí)工程。真正的“高效”與“簡(jiǎn)潔”，并非僅通過(guò)優(yōu)化單一方面實(shí)現(xiàn)，而是源于對(duì)能量轉(zhuǎn)移硬件拓?fù)渑c智能均衡管理算法的統(tǒng)籌設(shè)計(jì)。本文將深入解析支撐高效主動(dòng)均衡的兩大支柱：一是如何審慎選型與集成關(guān)鍵IC及外圍元件，構(gòu)建精簡(jiǎn)可靠的硬件基礎(chǔ)；二是如何設(shè)計(jì)主導(dǎo)均衡過(guò)程的核心算法策略，從而在系統(tǒng)層面實(shí)現(xiàn)性能、成本與復(fù)雜度的最優(yōu)平衡。
2025-12-16
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簡(jiǎn)單制勝——第二部分：探索BMS設(shè)計(jì)中的高效主動(dòng)均衡“最優(yōu)解”
在電池管理系統(tǒng)（BMS）設(shè)計(jì)中，均衡能力直接決定著電池包的性能上限與壽命終點(diǎn)。傳統(tǒng)被動(dòng)均衡方案因能量耗散與效率問(wèn)題，已難以滿(mǎn)足高能量密度電池組的管理需求。本文旨在深入剖析幾種主流主動(dòng)均衡技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與局限，并探討如何通過(guò)創(chuàng)新的拓?fù)淙诤纤悸?，?gòu)建一種在復(fù)雜度與效能間取得最佳平衡的實(shí)用解決方案。文章將進(jìn)一步論證，在大型電池系統(tǒng)中，電池包（PACK）之間的系統(tǒng)級(jí)均衡與電芯（Cell）之間的單元級(jí)均衡具有同等重要的戰(zhàn)略意義，共同構(gòu)成了完整的高效能量管理閉環(huán)。
2025-12-15
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簡(jiǎn)單制勝——第一部分：化繁為簡(jiǎn)！BMS秉承簡(jiǎn)單制勝原則兼顧效率與成本
在電池管理系統(tǒng)（BMS）設(shè)計(jì)中，復(fù)雜電路與高成本常成為開(kāi)發(fā)瓶頸。本文聚焦于主動(dòng)均衡技術(shù)，提出一套“簡(jiǎn)單制勝”的設(shè)計(jì)原型，在不犧牲性能的前提下，通過(guò)精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效能量調(diào)配，為工程師提供一種兼具可靠性與實(shí)用性的創(chuàng)新解決方案。
2025-12-12
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電池壽命守護(hù)者：意法半導(dǎo)體推出專(zhuān)為長(zhǎng)續(xù)航設(shè)計(jì)的車(chē)規(guī)線(xiàn)性穩(wěn)壓器
在汽車(chē)電子系統(tǒng)，尤其是始終供電的ECU模塊中，如何最大限度降低靜態(tài)功耗、延長(zhǎng)電池壽命是一大設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。意法半導(dǎo)體推出的L99VR03車(chē)規(guī)級(jí)低壓差線(xiàn)性穩(wěn)壓器（LDO），為此提供了高可靠性解決方案。該器件具備寬輸入電壓范圍，其核心優(yōu)勢(shì)在于極致的低功耗表現(xiàn)：典型靜態(tài)電流僅3.5μA，通過(guò)使能引腳關(guān)斷后更可降至800nA。此外，其集成軟啟動(dòng)功能有效抑制了上電浪涌電流，確保在嚴(yán)苛車(chē)載環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行與電池電量節(jié)省。
2025-12-02
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揭秘氫能“心臟”：電解直流電源，如何泵動(dòng)綠色未來(lái)？
當(dāng)我們展望未來(lái)的清潔能源版圖，氫能無(wú)疑是其中最璀璨的板塊之一。公眾視線(xiàn)常被氫燃料電池車(chē)或巨型儲(chǔ)能系統(tǒng)所吸引，然而，構(gòu)建真正可持續(xù)的氫能經(jīng)濟(jì)，一切始于源頭——如何規(guī)?；?、經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)“綠氫”。在這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)中，電解直流電源扮演了無(wú)可替代的“能量轉(zhuǎn)化中樞”角色，它將不穩(wěn)定的可再生能源電力，高效、穩(wěn)定地轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)水分子分解的精準(zhǔn)動(dòng)力，是連通可再生能源與終端氫能應(yīng)用的技術(shù)橋梁與綠色引擎。
2025-12-01
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