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稱(chēng)重傳感器配套儀表串口通訊故障診斷四步驟
當(dāng)前計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,常用稱(chēng)重傳感器配套儀表的操作功能正逐漸向計(jì)算機(jī)端轉(zhuǎn)移,串口通訊作為儀表和計(jì)算機(jī)信息互通的常用方式,得到了越來(lái)越多的運(yùn)用,而對(duì)于我們的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施人員來(lái)說(shuō),調(diào)試串口訊號(hào)和排除串口通訊故障則成為一個(gè)新生的難題,本文旨在通過(guò)一系列有效的調(diào)試與測(cè)試方法,程...
2017-09-18
稱(chēng)重傳感器 通訊故障
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壓力傳感器熱零點(diǎn)漂移的補(bǔ)償技術(shù)
關(guān)于壓力傳感器的零點(diǎn)漂移補(bǔ)償問(wèn)題,國(guó)內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)做了大量研究,并發(fā)表了一系列補(bǔ)償技術(shù)和算法。從整體上來(lái)分,可以分為硬件補(bǔ)償和軟件補(bǔ)償兩大方向。下面分別就這兩個(gè)方向的代表性方法做簡(jiǎn)單介紹。
2017-09-18
壓力傳感器 零點(diǎn)漂移 補(bǔ)償技術(shù)
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集成數(shù)字傳感器接口:拯救生命的車(chē)輛安全測(cè)試技術(shù)
在汽車(chē)行業(yè)里,車(chē)輛測(cè)試具有至關(guān)重要的作用,是驗(yàn)證車(chē)輛動(dòng)力、輪胎、耐用性、安全性等關(guān)鍵指標(biāo)的必要程序。車(chē)輛進(jìn)行量產(chǎn)前,制造商必須確保整車(chē)及各個(gè)組件具有較高的安全性和適應(yīng)力。車(chē)輛制造商和原始設(shè)備制造商(OEMs)一般會(huì)耗用大量時(shí)間對(duì)主要物理指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試,通過(guò)評(píng)估這些指標(biāo)參數(shù)來(lái)改進(jìn)...
2017-09-15
數(shù)字傳感器 車(chē)輛安全測(cè)試
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拆解兩款ToF傳感器:OPT8241和VL53L0X有哪些小秘密?
近來(lái),由iPhone掀起的3D相機(jī)風(fēng)潮,其ToF傳感器已然成為了人們口中津津樂(lè)道的創(chuàng)新技術(shù)風(fēng)潮。所謂ToF是Time of Flight的縮寫(xiě),直譯為飛行時(shí)間,通過(guò)給目標(biāo)連續(xù)發(fā)送光脈沖,然后用傳感器接收。從物體返回的光,通過(guò)探測(cè)這些發(fā)射和接收光脈沖的飛行(往返)時(shí)間來(lái)得到目標(biāo)物距離。目前ToF傳感器技術(shù)主要由...
2017-09-14
傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿 設(shè)計(jì)解剖
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慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)全景圖
慣性導(dǎo)航及控制系統(tǒng)最初主要為航空航天、地面及海上軍事用戶(hù)所應(yīng)用, 是現(xiàn)代國(guó)防系統(tǒng)的核心技術(shù)產(chǎn)品,被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、導(dǎo)彈、艦船、潛艇、坦克 等國(guó)防領(lǐng)域。隨著成本的降低和需求的增長(zhǎng),慣性導(dǎo)航技術(shù)已擴(kuò)展到大地測(cè)量、 資源勘測(cè)、地球物理測(cè)量、海洋探測(cè)、鐵路、隧道等商用領(lǐng)域,甚至在機(jī)器人、...
2017-09-12
慣性導(dǎo)航系統(tǒng) INS 應(yīng)用
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隱身于手機(jī),傳感器有什么用處?
數(shù)量如此龐大的傳感器,它們雖然不似處理器RAM內(nèi)存等重要核心硬件一樣被經(jīng)常擺上臺(tái)面,但智能手機(jī)的不少細(xì)節(jié)功能都離不開(kāi)這些傳感器,接下來(lái)讓我們來(lái)為大家一一展示這些藏在手機(jī)當(dāng)中的傳感器究竟有什么用處。
2017-09-12
傳感器 手機(jī)
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小米煙霧報(bào)警器拆解:一顆電池可用五年是如何做到的?
保姆縱火案讓家庭防火預(yù)警成為大家重視的問(wèn)題,而號(hào)稱(chēng)僅需一節(jié)電池就能夠用5年的小米煙霧報(bào)警器也引起了大家的關(guān)注。小編也從Geekifix看到了詳細(xì)的拆解圖,看看這款149的智能配件到底值不值。
2017-09-11
傳感/MEMS 設(shè)計(jì)解剖 控制/MCU 芯片
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揭秘全球6大自動(dòng)駕駛卡車(chē),硬件配置及方案有哪些不同
自動(dòng)駕駛是近年以來(lái)火熱的一個(gè)話(huà)題,在世界范圍內(nèi),人們公認(rèn)自動(dòng)駕駛是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。無(wú)論是特斯拉的Autopilot系統(tǒng),還是前段時(shí)間奧迪新A8的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù),無(wú)不彰顯了新舊車(chē)廠對(duì)自動(dòng)駕駛的探索與追求。而諸如谷歌、Uber、蘋(píng)果、百度等科技公司,也都已經(jīng)投身自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,布局著未來(lái)...
2017-09-06
傳感/MEMS 汽車(chē)電子 自動(dòng)駕駛
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AN-1169采用GreenPAK的數(shù)字光學(xué)轉(zhuǎn)速表
風(fēng)扇在慢速的情況下,基于霍爾效應(yīng)的轉(zhuǎn)速表會(huì)給出錯(cuò)誤讀數(shù)。而文中的轉(zhuǎn)速表首先被調(diào)試到相對(duì)應(yīng)的RPM,相對(duì)于霍爾效應(yīng)轉(zhuǎn)速表來(lái)講,匹配結(jié)果更好,這是GreenPAK設(shè)計(jì)的優(yōu)越之處。該設(shè)計(jì)還可用于構(gòu)建一個(gè)基于旋轉(zhuǎn)編碼器的RPM測(cè)量?jī)x。
2017-09-04
傳感器 測(cè)試與測(cè)量 技術(shù)實(shí)例
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